VIRUSKITESURF, REPARACION DE COMETAS Y APLICACION GRAFICA

TUTORIAL DE COMO SACAR Y METER BLADDER. (CONDON)

2011-11-09T00:16:00.000-08:00

Montar y desmontar bladder de borde de ataque.

En este caso lo haremos en una Slingshot RPM pero el sistema es similar o muy parecido en el resto de cometas.

La cometa cayó encima de un cactus.

Como se puede ver en fotos tiene bastantes zonas en mal estado con infinidad de poros, zonas que burbujean.

Este es el único tipo de problemas en el que aconsejamos sustituir el bladder, por lo tedioso de parchear tantísimos poros. Las explosiones nada tienen que ver con este tipo de problemas y se pueden reparar todas fácilmente

Vamos ahora con la tanda de fotos y la explicación paso a paso de como desmontar y volver a montar un bladder.

Lo primero que tenemos que hacer es desmontar las válvulas del sistema one pump, en caso de que lo tenga y solo las válvulas del borde de ataque.

En este caso sería asi.

Esta es la válvula del sistema one pump que introduce aire en la costilla, lleva un conector que es el tubo negro de goma, este va sujeto a la válvula por una abrazadera que tendremos que cortar para poder desmontarlo, simplemente tiraremos de él.

Una vez desmontado el tubo conector introducimos la válvula en el interior del borde de ataque para poder sacarlo. Esto lo haremos con todas y cada una de las válvulas del sistema one pump y también las válvulas de hinchado y deshinchado de nuestra cometa.

El siguiente paso es desmontar el extremo del borde de ataque o en el caso de esta RPM, acceder al extremo del bladder desde una pequeña cremallera

Este es el extremo

Y guarda escondida esta cremallera de acceso al interior.

En la mayoría de cometas es un sistema de velcro como este

Seguimos con la RPM, accedemos al interior del extremo por la cremallera y encontramos el bladder que va sujeto al extremo por un pequeño ojal de cinta elástica.

Lo desmontamos y atamos un cabo o una cuerda al extremo del bladder de un largo aproximado de un poco más de la mitad del largo del borde de ataque, esta será nuestra guia para después introducir el nuevo bladder.

Ahora abrimos la cremallera central de acceso al borde de ataque que traen todas las cometas y sacamos la mitad del bladder.

Tiramos de él hasta que el extremo del cabo sale por la cremallera, quedándo dentro el cabo que será nuestra guia para después volver a introducir el nuevo.

Tiramos del bladder

Aquí el extremo saliendo por la cremallera y con el cabo guia atado.

Este mismo proceso lo repetimos con otro cabo o cuerda en la otra mitad, de tal forma que desmontaremos el bladder completo en dos partes y nos quedarán dentro dos cabos guias para volver a introducir el bladder.

Aqui el bladder pinchado

Y aqui los cabos guia

Ahora vamos a montar nuestro nuevo bladder.

Para ello el proceso es el mismo pero a la inversa, y teniendo mucho cuidado de que nuestro bladder vaya muy plano cuando lo introduzcamos por la cremallera de entrada, vamos a explicarlo con fotos.

Lo primero atamos de nuevo el cabo guia de ese lado al extremo del bladder y lo introducimos por la cremallera, previamente colocamos el bladder muy plano para que vaya entrando recto y plano, sin ningun tipo de doblez, algo muy importante para que no se nos retuerza.

Ahora un pequeño truco antes de tirar del cabo guia del extremo es poner un peso en el tip, algo como esto.

Sobre todo si lo vamos a montar sin ayuda de otra persona. También es importante colocar el tejido de borde de ataque muy plano y hacia arriba para que la entrada sea lo más paralela al bladder que podamos conseguir.

Tiramos del cabo poco a poco observando que el bladder entra plano y no se retuerze, al mismo tiempo favorecemos la entrada de cada válvula del sistema cada vez que llega a la cremallera y la introducimos bien planita, seguimos tirando hasta que la punta del bladder asoma por el extremo.

De nuevo la introducimos por el interior de la cinta elástica y cerramos cremallera.

En el caso de un extremo con velcro, sería llevar el bladder hasta el extremo y doblar tela y bladder, meterlos hasta encontrar el velcro de cierre.

Ahora vamos a buscar las válvulas del sistema one pump.

Tocamos con la mano próximo al agujero y encontraremos cerca la válvula.

Una vez encontrada la sacamos por su agujero teniendo mucho cuidado de no darle la vuelta y se nos pueda retorcer el bladder.

Ya la tenemos aquí.

La colocamos bien , observando que no pellizcamos el bladder en el proceso.

Echamos agua jabonosa para introducir comodamente el tubo conector y le ponemos una abrazadera de sujeción, recortamos el sobrante de la misma.

Es importante dejar la abrazadera mirando hacia el exterior, lo menos expuesta al roce con el tejido, o colocarle una funda protectora.

Ya por último y después de hacer esto en cada una de las válvulas, hinchamos el borde de ataque.

Lo haremos con muy poca presión la primera vez, es conveniente parar y masajearlo para colocar arrugas del estilo a estas que suelen formarse en la curva de los tips.

Masajeamos el borde de ataque y lo acomodamos.

Lo hacemos asi hasta que nos quede bien asentado.

Ya podemos hinchar fuerte la cometa y comprobar que todo ha quedado perfecto.

Y nuestra cometa lista para volar.

NOBILE N62

2011-11-06T09:56:00.000-08:00

Estrias y roturas cerca de refuerzo de bridajes a causa del piegue por la presión generada en estos puntos.
La reparación consiste en reforzar interiormente en zonas de estrias e interior y exterior en las dos zonas rotas.
En total reforzaremos los 6 puntos de bridaje.

En la zona rota

Y en los otros 4 puntos. En todo su contorno, de forma interior y a un ancho aproximado de 10cm.

CABRINHA NOMAD

2011-11-06T08:38:00.000-08:00

Antes desgarro del tejido en forma de z

Reparación de cinta disimulada extrafina como la costura de la cometa y que respeta el logo.

OZONE CATALYST ( LEON)

2011-11-01T09:26:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque a causa del pliegue. Corte del tejido y explosión del bladder.

Parcheamos el bladder y aplicamos un refuerzo en la zona. Tenemos que abrir un buen trozo de la costura de acceso al borde de ataque para acceder a la zona rota.

El resultado final es este ya superado el control de hinchado.

NORTH VEGAS (GUIPUZCOA)

2011-11-01T09:04:00.000-07:00

Gran roto longitudinal de borde de ataque a borde de fuga con desgarro en ambas zonas.

Aquí la cinta de unión de borde de ataque y tejido totalmente desgarrada. Tendremos que abrir un buen trozo de borde de ataque para sanearla.

La reparación consiste en la combinación de medios paños y cinta extrafina disimulada que respeta el logo.

La cinta negra que estaba desgarrada ahora está restaurada.

Y el resultado final

OZONE CATALYST

2011-10-31T02:32:00.000-07:00

El kite tenía infinidad de cortes y pespuntes de haber sido arrastrada, uno de ellos no soportó la presión provocando un corte longitudinal de borde de ataque a borde de fuga.
Antes
Se puede ver con claridad el inicio del corte y como la zona se encontraba con cortes que no fueron mantenidos.

Una vez reparada con cinta extrafina.

DNA (LUGO)

2011-10-31T02:12:00.000-07:00

Explosión en costilla, daños del tejido y bladder.

Una vez reparada.

WAROO (NAVARRA)

2011-10-18T12:06:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque y bladder a causa del pliegue. Reforzamos puntos de bridaje.

En la explosión hacemos una reparación simética para que integre con el resto de elementos.

Abrimos y reforzamos interiormente los bridajes. El pespunte ha desgarrado el tejido y es muy probable que un nuevo pliegue lo haga explosionar.
El refuerzo de dacron va por dentro y exteriormente solo se ve un pespunte igual que el de fábrica. Hinchamos la cometa y comprobamos que el tejido ahora está firme y sólido.

G FORCE (NAVARRA)

2011-10-18T01:38:00.000-07:00

Roto de borde de ataque a borde de fuga con desgarro en refuerzo de borde de ataque y borde de fuga.

Tenemos que abrir un buen trozo de borde de ataque para acceder al desgarro del refuerzo y restaurarlo.

Para el corte en el paño aplicamos una cinta disimulada extrafina, respeta el logo y es tan fina como una costura de la propia cometa, lo que la hace pasar totalmente desapercibida.

El resultado es una reparación que respeta el dibujo y no parece haber sido reparada.

Como siempre, ponemos mucha atención al hilo en cada zona, remate de pespuntes y puntadas, todo eso para conseguir un acabado limpio y discreto.

COLOCACION VÁLVULA AUTOADHESIVA- NORTH REBEL

2011-10-17T12:08:00.001-07:00

Vamos a colocar un par de válvulas autoadhesivas de borde de ataque en una North Rebel.
Las válvulas han perdido el sellado y han saltado completamente, tirando un poco de ellas las tenemos en la mano. Si queremos quitar otra válvula que esté bien sellada lo mejor es darle mucho calor embocando un secador o una pistola de aire caliente en la válvula, esta se desprenderá con mucha facilidad después de unos segundos.
Las válvulas originales

Las autoadhesivas nuevas

Como la válvula de hinchado está muy cerca de la cremallera de entrada, accedemos a ella desde ahi.

Tiramos suavemente del bladder y lo sacamos lo justo para trabajar de una manera cómoda.

Una vez fuera tenemos nuestro agujero y procederemos a limpiar muy bien la zona con disolvente.

Para las válvulas autoadhesivas hay que extremar la limpieza, mucho más que si las pegaramos, pues la arena, salitre se quedarían pegados al adhesivo erosionando la válvula e incluso volviendo a despegarla.

Ahora vamos con la válvula, retiramos el protector de papel con cuidado de no manosear la zona del adhesivo y aplicamos calor.

El siguiente paso es apoyar en una superficie uniforme el bladder para que no queden arrugas y colocamos la válvula encima, hacemos coincidir el agujero con el de la válvula.

Ya por último la volvemos a introducir en el borde de ataque procurando no retorcer el bladder y cerramos la cremallera.

Siempre que parcheamos o reparamos cualquier elemento del bladder el primer hinchado ha de ser suave y con poca presión, siempre acomodando la zona hasta estar seguros de que no hay problemas de ningun tipo, son típicas las explosiones por un hinchado fuerte y el bladder está pellizcado, retorcido, etc..

Ya tenemos nuestra válvula nueva instalada y cometa lista para volar de nuevo.

OZONE CATALYST (ALAVA)

2011-10-12T08:24:00.000-07:00

Corte en paño.

La reparación es de cinta extrafina imitando costura, no parece que haya sido reparada. Ha quedado una reparación muy discreta.

BEST KAHOONA (BILBAO)

2011-10-12T06:37:00.000-07:00

Gran desgarro en paños, los cortes no son rectilíneos, el tejido está deshilachado.

La reparación consiste en un cambio de paños en tejido original negro.

Seguimos las formas del diseño de la cometa para integrarlo y pase desapercibido.

Es importantísimo respetar puntadas, remates de hilos, grosor de hilo y aguja para conseguir el resultado igual que el original y no se note reparación.

NORTH REBEL (MALAGA)

2011-10-06T15:11:00.000-07:00

Restauración de borde de fuga, la cometa tiene estrias en zonas centrales y sobre todo en zonas de refuerzos. Estos actúan como cuchillos en la tela sencilla llegando a cortar el tejido. Las zonas más deterioradas de grietas se situan alrededor de ellos.

Una vez restaurada con el mismo tejido negro a un ancho de 21cm.

RRD RELIGION (LUGO)

2011-09-29T13:10:00.000-07:00

Roto en tejido cerca de borde de fuga

Reparación de cinta disimulada que respeta el logo.

ADVANCE KAIMAN (ZARAGOZA)

2011-09-29T02:44:00.000-07:00

Roto longitudinal de borde de ataque a borde de fuga muy pegado a la costilla.

La reparación consiste en la combinación de cinta y medios paños.

La cometa tiene un diseño divertido con gran cantidad de cortes de distintos colores (verde, rojo, naranja, negro) y formas por lo que resultará muy facil adaptar cualquier diseño, en este caso respetando el dibujo que lleva cerca del borde de fuga con una cinta disimulada que respeta el logo.

Para hacer un trabajo en condiciones tenemos que descoser toda la costilla, hacemos las reparaciones oportunas de una manera limpia y ordenada, por último coseremos de nuevo la costilla en su lugar.

El resultado final

OZONE CATALYST (ASTURIAS)

2011-09-28T01:30:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque y bladder, también tiene el paño roto.

Descosemos un buen trozo de borde de ataque para parchear la zona de dacron y también parcheamos el bladder.

Descosemos elementos como la cinta de unión borde de ataque paños para trabajar cómodos y realizar una reparación limpia y ordenada, después cerraremos cada uno de los elementos respetando el orden de descosido.

En el paño roto practicamos una cinta extrafina que imita una costura de la cometa, respetando hilos, puntadas, etc.., para que el acabado sea exactamente igual y no se note.

El resultado es una reparación que pasa desapercibida, muy discreta.

Ala izda la cinta de reparación y a la derecha la costura de la cometa.

Una toma más de cerca del remate de puntadas y calidad del acabado.

RRD PASSION (MURCIA)

2011-09-26T07:38:00.000-07:00

Se trata de de una explosión en borde de ataque a causa del pliegue en la zona. Abrió pegado a la cremallera.

La reparación de refuerzo interior y exterior de dacron.

NAISH TORCH 2012 (ALICANTE)

2011-09-26T06:50:00.000-07:00

Corte en borde de ataque, probablemente ocasionado por el pespunte del velcro a puntada recta muy junta y que ha cortado el tejido.

Abrimos un trozo de borde de ataque para acceder al interior y poder parchear la zona.

Descosemos los refuerzos del agujero donde va la válvula para hacer un parcheado ordenado. Después los volveremos a coser.

Colocamos una cinta extrafina exterior cuya misión es tapar la zona rota e interiormente un refuerzo de dacron.

OZONE C4 (GIJON)

2011-09-25T15:07:00.000-07:00

Se trata de de un corte longitudinal de borde de ataque a borde de fuga con desgarro de cinta unión borde de ataque- ripstop.

La reparación es de cinta extrafina, respetando colores, hilos, puntadas y remate de puntadas.

Descosemos toda la costilla para trabajar cómodos, una vez realizada la reparación de la tela la volvemos a coser. También tenemos que abrir el borde de ataque para restaurar la cinta dañada.

El resultado final es una cometa renovada.

AIRUSH VAPOR (LUGO)

2011-09-25T14:20:00.000-07:00

Desgarro del tip en el bridaje de dirección.

Descosemos borde de ataque y elementos que nos molestan para poder acceder al problema y parchearlo

Parcheamos interior y exteriormente con dacron de color negro.

CABRINHA SWITCHBLADE (A CORUÑA)

2011-09-25T09:05:00.000-07:00

La cometa tiene un arañazo que corta el tejido transversalmente sin llegar a abrirlo.

La reparación consiste en una cinta extrafina que imita la costura de la cometa, pasando completamente desapercibida. Aqui la intersección entre una costura de la cometa (la costura vertical) y la reparación de cinta extrafina (la costura horizontal). Como siempre, prestamos mucha atención al hilo, aguja, ancho y largo de puntada para que integre lo más posible con el hilo de la cometa y puntada.
La reparación es de cuatro refuerzos, maquina especial para unir el corte, 2 cintas extrafinas adhesivas por cada lado y pespunte triple puntada zig zag.

Una foto de toda la linea de reparación entera.

La cometa tiene otra reparación de otro taller. Como se puede observar la cinta es cuatro veces más ancha, los hilos son de torzal (muy gruesos) y la apariencia estética no es agradable a la vista.

SLINGSHOT RPM (A CORUÑA)

2011-09-23T05:03:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque, bladder y desgarro de tejido de ripstop gris.

Para repararla abrimos un buen torzo de la costura de entrada a borde de ataque y parcheamos exteriormente con ripstop e interior con dacron. Descosemos todos los elementos que nos molestan para realizar una reparación limpia y ordenada, prestamos mucha atención al grosor de hilos y al remate de puntadas para que se vea un acabado agradable a la vista.

El resultado es este.

Por la parte de abajo del borde de ataque.

Por la parte de arriba

Y la zona de paño desgarrada

REBEL (MADRID)

2011-09-22T05:02:00.000-07:00

Esta rebel probablemente haya sufrido un golpe contra un objeto que la explosionó y seccionó por distintas zonas del borde de ataque ocasionando también desgarros, cortes en la tela y bladder.

El cliente la daba por perdida.

Dos cortes en el centro del borde de ataque, el tejido de dacron verde seccionado totalmente y con desgarro del tejido blanco de ripstop.

cortes por la parte de abajo

por la de arriba

También tiene una explosión cerca del tip, es esta.

Sanearemos otra reparación fatal realizada por otra persona o taller y con indicios de que pueda explosionar debido al grosor del hilo (muy fino) y muy mal cosido, con puntadas irregulares y con pliegues en la tela, algo horrendo.

Aqui se pueden ver dos pliegues en el cierre

Y aquí el cierre de la reparación, hilo muy fino y puntadas desiguales.

Vamos con la reparación de cortes y explosión.

Tendremos que descoser un buen trozo de borde de ataque en cada una de las zonas rotas para acceder al interior y cerrar los cortes, siempre trabajando de manera cómoda y limpia.

Parcheamos los cortes con una cinta extrafina y el verdadero refuerzo estará en el interior, para que nos quede una estética exterior lo más agradable posible.

El resultado final es una cometa nuevamente funcional.

OZONE CATALYST (A CORUÑA)

2011-09-20T10:18:00.000-07:00

Corte de borde a borde con desgarros.

Reparación de cinta extrafina que imita costura, como la costura de unión de paños.En la zona de desgarro reparación de medios paños.

BEST WAROO (A CORUÑA)

2011-09-20T10:11:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque a causa del pliegue.

Después

BANDIT 2 (VALLADOLID)

2011-09-20T09:59:00.000-07:00

El borde de ataque del kite ha explotado por culpa de una reparación muy mal hecha.
El cierre de la cometa tenía hasta cuatro refuerzos de dacron cosidos con miles de puntadas que dañaron el tejido hasta que no soportó la presión y explotó.
La costura de cierre de borde de ataque ha de ser resistente y duradera, el hilo de torzal de poliester, la puntada larga y con una presión uniforme, este tipo de costuras solo quedan perfectas con la máquina de coser de triple arrastre.
Aquí la explosión, se puede ver como se inició en la cinta negra de la reparación y ha roto con un pequeño desgarro.

Más de cerca el vivo que le pusieron exterior negro y en el interior una sorpresa de tres refuerzos más con muchísimas puntadas que actuan como cuchillos en la tela, deshilachandola hasta romperla.

Vamos a volver al principio de todo el proceso.

Lo primero es descoser todas las puntadas y eliminar estas reparaciones, también eliminamos el refuerzo original de fábrica, muy deteriorado de tantísima puntada.

Limpiamos muy bien la zona y la planchamos, asi partiremos de una sola tela y aplicaremos los refuerzos oportunos de una manera limpia y ordenada.

Tejido planchado y bien limpio.

El siguiente paso es añadir un tejido fino de nylon que le de firmeza a la tela y costura final. Por supuesto hacemos la operación en ambas zonas de la tela.

Después aplicamos una cinta de dacron en blanco también interior, este será el verdadero refuerzo, ya que el tejido marron está bastante picado, y le pasamos un pespunte zigzag sencillo, es un tipo de puntada elástica que va muy bien en zonas que van a ser hinchadas, como es este caso. Además esta puntada casa e integra con el resto de puntadas de la cometa de borde de ataque.

Por el interior.

Asi queda por el exterior.

Colocamos una cinta doble cara para cerrar el borde de ataque y que al mismo tiempo también le de mayor agarre al conjunto

Ya por último cerramos y cosemos con máquina triple arrastre e hilo de torzal en blanco.

El resultado final es este

La explosión hizo un pequeño desgarro hacia el centro del tejido y lo hemos reparado con un parcheado imitando refuerzo.

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La mayor parte de las explosiones en borde de ataque y costillas son debidas a la falta de mantenimiento de pespuntes en estas costuras de cierre, sobre todo en zonas de unión de segmentos donde se juntan varias costuras cargadas. El hilo no soporta la presión después de tantas veces que hinchamos la cometa y se rompe, este hilo roto o erosionado es el inicio de la explosión.
Un ejemplo sería este, en esta zona se juntan muchas capas de tejido, es típico ver pespuntes rotos o descosidos, es importante mantener y coser esta zona para que no nos explote, revisad vuestra cometa es muy probable que tengáis algo así.

Bien cosido es como evitamos explosiones.

BANDIT 2 (ALICANTE)

2011-09-20T06:33:00.000-07:00

Explosión en costilla a causa del pliegue, tela y bladder

La reparación consiste en un refuerzo interior de dacron y exterior de ripstop, parcheamos bladder.

TAKOON FURIA (CEE)

2011-09-16T09:39:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque próxima a refuerzo, corte del tejido de dacron y bladder.

La reparación consiste en un refuerzo exterior que integre con el resto de elementos de borde de ataque.

AIRUSH RAZOR (A CORUÑA)

2011-09-16T09:33:00.000-07:00

Corte longitudinal de borde de ataque a borde de fuga con desgarro de cinta en ambas zonas.

La reparación consiste en la combinación de dos trabajos, de cinta extrafina y medios paños.

Tenemos que abrir el borde de ataque para restaurar la cinta de unión del tejido, una vez reparada cerramos.

El resultado final es de cometa renovada.

RRD OBSESSION (GIJON)

2011-09-11T04:23:00.000-07:00

La cometa tiene el típico roto de borde de ataque pegado a refuerzo en el extremo del ala. Normalmente ocasionado por el pliege del tejido, se observan estrias cerca del corte. Para no tener o minimizar estos problemas es conveniente hinchar bien la cometa y evitar darle muchos golpes, sobre todo a la hora de subir y bajar la cometa.

Estos son los pasos de reparación.

Primero descosemos un buen trozo de la costura de acceso al borde de ataque, es esta.

El siguiente paso es descoser todos los elementos que nos molestan para hacer un parcheado en condiciones, después los volvermos a coser, son la cinta de unión de tejido y borde de ataque y refuerzo en borde de ataque.

Parcheamos la zona, siempre buscando formas simétricas y que integren con elementos de borde de ataque.

Los remates de las puntadas han de ser limpios y coincidentes con los de la propia cometa, esto es vital para un aspecto estético final agradable.

Este sería el resultado ya reparada.

Ha quedado el parcheado por debajo del refuerzo y por debajo de la cinta de unión del tejido y borde de ataque, pasa desapercibido y estéticamente parece un elemento más de la cometa.

BANDIT I ( A CORUÑA)

2011-09-11T03:48:00.000-07:00

Gran corte longitudinal, de borde de ataque a borde de fuga.

El corte es rectilíneo y pasa justo por el centro del logo, haremos un encintado extrafino de cinta disimulada que respeta el logo de la cometa. La cinta es igual de fina que la de cualquier costura de la cometa, esto es gracias a la unión de partes rotas y la posibilidad de mecanizarla con la primera costura plana y primer refuerzo, algo innovador en este tipo de trabajos.

Es muy importante respetar el grosor y color de hilo, también el grosor de la aguja, esta ha de ser muy fina de 50 ó 60. El remate de puntadas ha de ser limpio sin pisar otras puntadas.

El resultado final es este.

OZONE SPORT (GUIPUZCOA)

2011-09-08T06:01:00.000-07:00

Explosión de costilla central, tejido completamente desgarrado y bladder en muy mal estado.

La reparación consiste en un refuerzo exterior de ripstop e interior de dacron, sustituimos el bladder por uno nuevo y hacemos control de hinchado.

RRD VISION

2011-09-07T04:51:00.000-07:00

Un golpe contra un objeto le ha ocasionado los siguientes daños.
Desgarro del tejido y cinta de unión de borde de ataque con tejido, se ha cortado el tejido de dacron y también el bladder.

Una vez reparada.

NORTH EVO 2011 Y APLICACION GRÁFICA (A CORUÑA)

2011-09-07T03:42:00.000-07:00

La cometa ha caido en rocas y tiene bastantes cortes y arañazos en paños creca del borde de ataque.

Con el mismo tejido original de North parcheamos todas las zonas deterioradas.

Ahora vamos a disimular un poquito estos parcheados y que pasen desapercibidos.

Haremos dos gráficas en colores negro y amarillo para que integren con el logo original del kite.

RRD OBSESSION (ZARAGOZA)

2011-09-06T09:24:00.000-07:00

La cometa tenía distintos cortes en borde de ataque.

La reparación consiste en un refuerzo exterior de dacron imitando refuerzo original, con formas redondeadas que simulen partes de la propia cometa e integren con el resto de elementos.

Una vista general.

SLINGSHOT RPM (ALICANTE)

2011-09-04T04:02:00.000-07:00

Gran roto longitudinal en el tejido.

La reparación consiste en una cinta extrafina que imita costura, después le haremos unas pequeñas gráficas para la continuidad del logo.

Unimos las partes rotas con máquina especial que respeta la superficie exacta, esta máquina nos proporciona velocidad y un acabado como el original en el más tedioso de los pasos, que es proceso inicial de unión de partes rotas. Esta costura es el primer refuerzo, realizada con hilo de nylon transparente, de gran resistencia y elasticidad.

OZONE CATALYST (CANTABRIA)

2011-08-28T11:01:00.000-07:00

La cometa sufrió un encontronazo con una tabla que le produjo los siguientes daños.

Un corte en borde de ataque y bladder y distintos poros y cortes en paños negros y verde.

La reparación consiste en un parcheado imitando refuerzo en borde de ataque y parcheado de poros.

En el caso de los cortes en el tejido verde los disimularemos con una gráfica como la del logo.

El parcheado imitación de refuerzo sería este.

Y en el tejido verde una vez parcheado quedó asi.

Una gráfica ayuda muchísimo en la integración de un parcheado como este.
Y este sería el resultado final

SWITCHBLADE (A CORUÑA)

2011-08-28T04:52:00.000-07:00

La cometa estaba muy mal reparada, reparación casera.
Había sufrido una explosión en borde de ataque que afectaba al tejido y al bladder. Ahora el cosido tan apretado y con tantas puntadas nos obliga a reforzar toda la zona de cierre de borde de ataque.
El bladder estaba muy mal sellado, como si lo hicieran con una plancha de la ropa. Desaconsejo este tipo de sellados con plancha porque una plancha casera no tiene una temperatura constante, salvo planchas profesionales, y genera picos de temperatura que queman el bladder ocasionando cortes en distintas zonas del sellado, lo veremos en las fotos.
Empezamos con el bladder.
Este es el sellado con rotos y perdidas

Y toda la sección que ha sido mal reparada y tendremos que eliminar.

Para este tipo de trabajos utilizo una selladora de impulso, que genera una temperatura constante durante un intervalo corto de tiempo y que se puede ajustar dependiendo del grosor o capas a soldar.

Le metemos una sección nueva, las costuras son perfectas y pese a no haber recortado el sobrante el resultado es ideal.

Ahora vamos con la zona exterior, tejido de dacron.

La zona estaba muy mal, con puntadas desiguales, y todo muy atropellado, sobre todo en la costura de cierre.

Una vez descosida la antigua reparación hacemos un parcheado imitando refuerzo de borde de ataque, quedando un acabado mucho más sencillo y discreto.

Ya por último lo peor de todo, el cierre. En este punto hay que tener extremo cuidado, muchas explosiones son por culpa del mal estado de este cierre, ya sea por pespuntes descosidos o por el mal estado del hilo. En el borde de ataque se genera mucha presión e hinchamos muchas veces la cometa, la puntada se rompe o erosiona el dacron principalmente en puntos de unión de segmentos donde se juntan varias costuras.

Estos problemas son muy sencillos de solucionar y es importante no dejarlos ir a más porque lo siguiente es una gran explosión.

Esta es la costura de cierre que tenía, como se puede ver el pespunte es desigual, la puntada ha de ser recta para que la presión se reparta de una manera uniforme y no deshilache el tejido.

El hilo es muy fino, es también importante que el hilo sea un hilo grueso de torzal de poliester.

La puntada está muy junta y con varios pespuntes lo que debilita la zona y la corta, rompiendo el tejido.

Vamos a reparar esta zona, para ello utilizaremos la máquina de triple arrastre, máquina potente que hace una costura recta y con presión constante del hilo, esto es vital para zonas gruesas donde otras máquinas no pueden, además de poder desajustar la máquina y después no nos cosa bien en su tarea específica, cada máquina de coser está diseñada para según que trabajos, es importante no llevarla al límite.

Reforzamos toda la costura interior con dacron, en ambas caras, estaban muy picadas.

El resultado es esta costura de cierre recta y uniforme.

OZONE C4 (MADRID)

2011-08-27T10:59:00.000-07:00

Gran explosión en borde de ataque ocasionada por falta de mantenimiento en la cremallera de cierre.
La cremallera se encontraba en mal estado, le faltaban dientes y en uno de los extremos estaba cosida a mano.
No soportó la presión que genera el borde de ataque y cedió provocando una explosión y este gran desgarro en el borde de ataque, bladder y paños.

En el borde de ataque tendremos que poner una nueva cremallera y reparar el gran roto que tiene.

Vamos con la cremallera que es lo más divertido y en fotos se entiende muy bien.

Primero eliminamos la cremallera rota, tomamos medidas para adaptarle una nueva.

Como se puede ver, le faltan varios dientes y se abría, tenía cosido a mano uno de los extremos, rompió por el otro.

Cremallera rota y cremallera nueva.

Vamos a reconstruir toda la zona, eliminando el anterior ojal y haremos todo de nuevo.

Se trata de un nuevo ojal de dos pestañas, como el ojal de una chaqueta o un pantalon con cremallera, es lo mismo.

Se puede hacer de varias formas, junto o por separado, en este caso lo voy a coser por separado, se hace más sencillo de explicar.

De dacron se preparan dos tiras canteadas de 2cm de ancho y del largo de la cremallera.

Un cuadradito también canteado donde irá escondido el tirador o tren de la cremallera.

Con cinta doble cara los acomodamos encima de la cremallera de esta forma.

Ahora vamos con la parte superior del ojal.

Cogemos un rectángulo de dacron, lo canteamos, tomamos medidas de la cremallera y hacemos esto.

Ahora recortamos de esta forma

y canteamos hacia el interior, quedando el agujero.

Lo colocamos encima de nuestra cremallera con sus pestañas.

Ya tenemos preparada la cremallera.

Ahora le pasaremos un doble pespunte a máquina de triple arrastre.

Esta máquina tiene tres patas, de manera que va como caminando por encima del tejido, es muy potente, se utiliza para zonas de puntada recta de refuerzos y cierres de borde de ataque y costillas.

Ya tenemos nuestra pieza preparada para integrarla en el borde de ataque y renovar la zona rota.

No, no he cosido la solapa interior de protección del bladder.

Nuestra pieza y la zona destrozada

Coseremos la pieza asi encima de la parte deteriorada y después la recortaremos, por la parte interior y reforzaremos con dacron.

Aqui zona de cremallera reparada y también la zona de desgarro.

Superando el control de hinchado

Solo queda reparar el roto del tejido

Como es un roto rectilineo le quedará perfecta una reparación de cinta extrafina imitando costura, un engaño para el ojo humano.

Antes

Después

Ya por último un parcheado imitando refuerzo en el borde de ataque en otra zona del mismo desgarro, el corte fue tan brusco que hizo varias eles.

VEGAS (BURGOS)

2011-08-23T00:39:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque a causa del pliegue.

Refuerzo interior de dacron y exterior de ripstop.

HELIX (ALICANTE)

2011-08-22T09:41:00.000-07:00

Restauración en borde de fuga en Naish Helix,
Antes el tejido erosionado, gastado del flameo, con numerosas grietas y varias zonas rotas.
El resultado una vez saneado en todo su recorrido, a un ancho aproximado de 20cm.

NAISH PARK 2011 (ALICANTE)

2011-08-18T07:46:00.000-07:00

Roto longitudinal de borde de ataque a borde de fuga con desgarro en borde de ataque.

Vamos a practicar una reparación de cinta extrafina disimulada de menos de 1cm, esta repeta el logo de la cometa al mismo tiempo que imita una costura, de esta forma pasa desapercibida. Es importante respetar hilos y rematar bien las puntadas para un acabado fino. También aplicaremos una pequeña gráfica en la zona de desgarro.

El resultado final es este.

Una foto más de cerca de la cinta disimulada.

REPARAR UN PINCHAZO PASO A PASO. BEST YARGA ( A CORUÑA)

2011-08-17T11:37:00.000-07:00

Se trata de un pequeño poro en la costilla central de una Best Yarga, sistema octopus.

Para localizarlo hinchamos fuerte la cometa y con spray jabonoso rociamos la superficie hasta encontrar el problema.
Gracias al jabón observaremos que burbujea, las burbujas serán grandes en poros muy abiertos o cortes, las burbujas irán haciéndose más pequeñas a medida que el poro se hace pequeño.
Un ejemplo de poros pequeños con burbujas pequeñas.

En esta Vegas los poros son más grandes y las burbujas también.

En nuestro caso las burbujas son de tamaño intermedio.

Una vez hemos localizado el poro lo marcamos con una tiza para saber la ubicación y no la perdamos.

Sacamos el bladder o accedemos a él desde la cremallera y desconectamos el sistema octopus, en este caso la válvula macho que está en bladder del borde de ataque de la hembra que está en el bladder de la costilla, simplemente es tirar hacia afuera de la hembra. Podeis ver un tuto aqui

tutorial sistema octopus

Ahora vamos a parchearlo de la forma más fácil, barata y duradera.

Necesitamos disolvente y un trapo, cola pattex y un recorte de bladder de otra cometa usada, por ejemplo.

Limpiamos muy bien las dos zonas con disolvente, el bladder y el parche.

Al limpiar el parche reacciona haciendo un rollito que se irá desenrollando poco a poco.

El disolvente limpia y erosiona levemente la capa más superficial del material, esto dará un agarre extremo y duradero a nuestro parcheado.

En fotos el proceso es asi.

Limpiamos muy bien ambas partes, es el paso más importante.

Aquí el parche

El rollito nada más limpiarlo, no se degrada.

Aplicamos el Pattex, un chorrito encima del poro.

Rápidamente ponemos el parche encima y estiramos la cola con los dedos dejando una capa fina y uniforme.

Mantenemos presionado con las palmas de las manos durante unos segundos, no hace falta mucha presión, simplemente para que el parche no se nos de la vuelta por la accion del disolvente del pattex, hasta que se evapore.

Por último recortamos el sobrante.

Transcurridos 10-15 min se puede hinchar sin problema.

Vamos a hinchar el bladder para enseñaros como queda.

Ya por último lo metemos de nuevo en el interior de la costilla, observando que no queden arrugas y masajeandolo bien a medio hinchar antes de un hinchado fuerte. Es importante acomodarlo bien en su sitio.

Le hacemos el control de hinchado con nuestro difusor de agua jabonosa.

El resultado es de cero burbujas.

Pattex en tubos de 50gr o 125gr, incluye recortes de bladder.

LATITUDE TORNADO ( ALICANTE) MODIFICACION SISTEMA ONE PUMP POR UN SENCILLO SISTEMA DE HINCHADO.

2011-08-17T06:25:00.000-07:00

Quiero comenzar diciendo que el sistema one pump nada tiene que ver con el octopus, este último es menos agresivo y fácil de desmontar.
Podeis ver un ejemplo en esta otra entrada de mi blog.
TUTO SISTEMA OCTOPUS

Es indiscutible que el sistema one pump da problemas frente a la única ventaja de hinchar el kite de una manera más cómoda.
Entre los inconvenientes me encuentro lo siguiente,
(independientemente de las marcas, aunque en determinadas marcas existen más problemas que en otras por la distribución, colocación y cosido del sistema, asi como el sellado y materiales de las válvulas, etc..)
Las válvulas y conectores del sistema one pump erosionan el tejido, sobre todo cuando recogemos la cometa, el continuo roce del conector y válvula terminan por desgastar la zona de tejido, estos pequeños poros son el detonante de un gran roto, en situaciones de presión (caidas de la cometa, por ejemplo), el tejido rasga y el inicio es siempre en estos puntos de poros o zonas de desgaste, es conveniente parchear la zona.
Un ejemplo visual que muchos habreis observado en vuestra cometa.

Otro problema es el inicio de explosiones en el borde de ataque. Las explosiones siempre se inician en zonas de refuerzos, costuras cargadas y en los perimetros de estas zonas donde el refuerzo se convierte en tejido sencillo, esta zona resistente es propensa al pliegue y cuando lo hace actua como un cuchillo erosionando la zona sencilla de tejido. Una válvula en el borde de ataque siempre va reforzada, es un elemento causante de pliegue y por supuesto de inicio de desgaste y explosión del borde de ataque.

Otro inconveniente, para muchos el mas tedioso, es el montar y desmontar el sistema cuando tenemos cualquier problema y nos obliga a desmontar el bladder de borde de ataque, como es el caso de pinchazos. Desconectar abrazaderas, conectores, pasar guias, desarmar válvulas, y siempre muchísimo cuidado a la hora del montaje y que no se nos queden vueltas que ocasionarían explosiones, en fin, no apto para impacientes.

Un último problema es este del que voy a hablar en esta entrada.
Se trata del mantenimiento y repuesto de los elementos del sistema one pump, válvulas, conectores y pinzas. A partir de dos años y medio muchos sellados de válvulas empiezan a fallar, es un fastidio que a partir de ese momento y cada poco tiempo has de reemplazar una a una cada válvula.
Este chico optó por la solución que en muchos casos es la más sencilla, eliminar el sistema one pump.

Vamos con la repararación.
La cometa es una Latitude Tornado y el dueño está aburrido de los problemas del sistema one pump.
Su odio va hacia la marca de la cometa pero desde aquí quiero decirle que el problema no es de la marca, es en general del sistema.
Cada poco se le despega una válvula, su sistema tiene 7 válvulas, una para cada costilla, que no son pocas.
La situación de la válvula en el borde de ataque me gusta más que en otras marcas porque se sitúa enfrente de la costilla, evitando al menos la erosión del tejido.

El primer paso es eliminar todos los conectores. Después desmontamos el bladder, vamos a aprovechar el mismo bladder de borde de ataque y quedará perfecto, recortamos cada una de las válvulas, lo hacemos asi porque el dueño intentó repararla y no ha quedado bien, se despega.
Para quitar una válvula de fábrica lo hacemos embocando un secador o una pistola de aire caliente y dándole mucho calor se despega muy fácilmente.
Aquí recortando la válvula y observamos el pegamento, la verdad no tiene muy buena pinta.

Aquí los agujeros del recorte de válvulas, donde procederemos a parchearlos. Después solo tendremos dos válvulas, la de inflado y desinflado que colocaremos encima de la zona parcheada.
Para no extenderme demasiado podeis ver como hago un parcheado de bladder en esta otra entrada de mi blog
PARCHEADO DE BLADER PATTEX

El siguiente paso es descoser la costura de acceso al interior del borde de ataque pues tenemos que desmontar el refuerzo de la válvula y parchear el agujero que nos ha quedado.

Aqui los refuerzos de la válvula, antes cosidos en el interior del tejido de dacron.

Y en esta foto vemos el trozo de costura abierta para acceder y parchear, ya solo con el agujero sin su refuerzo. Esto lo haremos en cada una de las siete zonas de válvulas, siete agujeros parchearemos en el dacron de borde de ataque.

En el parcheado imitaré un refuerzo de borde de ataque para que pase desapercibido.

Este es.

En las costillas nos quedaron las válvulas sin antiretorno del one pump, sustituiremos las 4 más pequeñas y mas complicadas de hinchar sin el antiretorno, a petición del cliente.

También coseremos una cinta de velcro y pondremos sus respectivos tapones para el correcto cierre de las mismas.

Un resumen en fotos.

La válvula antes

y después.

Ya por último la cometa superando el control de hinchado.

BEST KAHOONA (A CORUÑA)

2011-08-15T02:04:00.000-07:00

Roto de borde a borde con gran desgarro en ambos.

Vamos a practicarle una reparación de cinta extrafina que imita costura y parece que es una costura de la cometa, pasando totalmente desapercibida.

BANDIT 4 (A CORUÑA)

2011-08-15T01:57:00.000-07:00

Gran roto con enorme desgarro en borde de ataque.

La reparación consiste en una cinta extrafina disimulada (menos de 1cm ) que respeta el logo de la cometa.

El resultado es este.

SLINGSHOT RPM

2011-08-15T01:48:00.000-07:00

Gran roto longitudinal muy pegado a costilla.

Tenemos que descoser toda la costilla para trabajar cómodos y nos quede un trabajo bien rematado.

Una vez reparado con encintado en rojo.

BEST KAHOONA (ALICANTE)

2011-08-12T07:26:00.000-07:00

La cometa tiene varios cortes en paños y uno de ellos afecta al logo, también cortes en borde de ataque y bladder.

La reparación es de encintado disimulado, cinta de menos de 1cm adherida y cosida con hilo de poliester rojo a un pespunte triple puntada zig zag solo por el revés, de manera que repeta el logo de la cometa. El borde de ataque parcheado imitando refuerzo.
El resultado final es este.

RRD OBSESSION (FERROL)

2011-08-10T13:57:00.000-07:00

Pequeño corte con desgarro en cinta de borde de ataque.

La reparación es un cambio de medios paños en tejido del mismo color. Es importante respetar el grosor de hilos , puntadas, etc. para un resultado de reparación de cometa como original.

RRD TYPE9 (ALICANTE)

2011-08-06T12:59:00.000-07:00

Corte longitudinal causado por uno de los innumerables arañazos que tenía esta cometa y que en una caida no soportó la presión y rasgó de borde a borde.

La reparación es de cinta disimulada que respeta el logo y que prácticamente no se nota.

BEST WAROO ( ZARAGOZA)

2011-08-06T07:49:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque. Normalmente causado por hinchar con poca presión, los extremos de las alas sufren pliegues a la hora de subir y bajar la cometa o en las caidas, hasta que de tanto doblar el tejido se estría se deshace y cede a la presión del bladder, este cuando explosiona genera mayor presión y provoca rotos mayores. Siempre se inicia en zonas de contornos de refuerzos y en costuras de unión de segmentos, que actuan como cuchillos en el tejido sencillo de dacron.
Los pespuntes erosionados o descosidos en borde de ataque tampoco soportan la presión del bladder, estos pespuntes sustentan la tela de dacron, sin ellos o desgastados, la explosión es inminente.

Aquí reparada y superado el control de hinchado.

SLINGSHOT TURBO3 ( MURCIA)

2011-08-06T03:18:00.000-07:00

Corte de borde de ataque a borde de fuga con gran desgarro en borde de ataque.

La reparación consiste en una cinta extrafina del mismo tejido, hilo y pespunte que los de la cometa, de esta forma simula una costura y pasa desapercibida, combinada con medios paños.

La cometa ya reparada a falta de una pequeña gráfica en plata que dará un aspecto todavía más parecido al original.

Aquí la gráfca.

Partimos de un dibujo del logo de Slingshot, lo trabajamos y adaptamos a nuestro gusto, en este caso lo he dividido a la mitad.

El resultado es este.

SLINGSHOT RPM (A CORUÑA)

2011-08-06T02:58:00.000-07:00

Corte de borde de ataque a borde de fuga por la falta de mantenimiento de pespuntes en la cinta de borde de ataque, los pespuntes estaban erosionados del roce hasta que no soportaron la presión y la tela se abrió, causando este corte de borde a borde.

Reparación de cinta extrafina que imita costura y pasa totalmente desapercibida pues parece una costura más de la propia cometa.

RRD PASSION

2011-08-04T12:34:00.000-07:00

Corte ocasionado por la quilla de una tabla al aterrizar el kite. Corte del tejido y bladder.

En este caso, como en muchos tejidos de dacron de color llamativo, el parcheado con el mismo tejido o similar nos da un aspecto de zona reparada, por la diferencia de tono del tejido nuevo con el usado, a causa del sol, la salitre, etc.

Evitaremos parches cuadrados o triagulares, y a modo de imitación, aplicaremos elementos que integren con la cometa como son refuerzos o puntos de bridaje con formas, texturas, colores similares, buscando simetrías, con el propósito de que no parezca que hay una reparación en ese lugar.

AIRUSH DNA

2011-08-04T12:17:00.000-07:00

Gran roto longitudinal con desgarro de cinta de borde de ataque.

La reparación es de cinta extrafina con hilos de color rojo y negro.

También reconstruimos la cinta desgarrada y cerramos borde de ataque.

El resultado final es este.

OZONE UNO (LUGO)

2011-08-04T05:23:00.000-07:00

Roto longitudinal con desgarro cinta de borde de ataque.

La reparamos con la combinación de medios paños y encintado.

El resultado es de cometa renovada.

BANDIT (ALICANTE)

2011-08-04T05:17:00.000-07:00

Explosión en costilla de tejido y bladder.

En estas cometas las costillas están fusionadas con la vela por lo que tendremos que descoser un buen trozo de costura y por ambas partes de la costilla, con el fin de tener un acceso cómodo al roto y poder realizar un trabajo curioso.

El refuerzo lo haremos interior para que exteriormente quede una apariencia estética lo más disimulada posible. En este caso una fina cinta azul de ripstop.

OZONE C4 (VIZCAYA)

2011-08-03T10:06:00.000-07:00

Corte de borde de ataque a borde de fuga en C4 muy pegado a una costilla y con un leve desgarro de la cinta de borde de ataque.

La reparación consiste en la combinación de medios paños y encintado extrafino.

Lo primero es descoser elementos que nos estorban, como es la costilla, y de esta forma podemos trabajar cómodamente y con el paño bien estirado.

Como siempre en este tipo de cortes el siguiente paso es unir ambas partes rotas con la máquina especial que respeta la superficie exacta y cada uno de los cuadaditos de la trama del tejido, nos aporta rapidez al proceso y precisión, algo importantísimo en el que considero la parte más importante de la reparación, una vez hecho esto bien y rápido lo demás viene rodado.

Asi queda la cometa reparada

STARKITES S.BOW (ALICANTE)

2011-08-03T09:47:00.000-07:00

La cometa tiene un corte longitudinal con desgarro en cinta de borde de ataque y borde de fuga, demás de varios cortes en paño.

Vamos a realizar una reparación de medios paños y parcheado.

Como siempre respetando grosores de hilos, remates, integracion de tejidos, etc.. para que quede un acabado lo más fino y detallista posible.

El resultado es este.

OZONE C4 (LUGO)

2011-08-02T15:44:00.000-07:00

Cometa destrozada por las olas.

Empezamos con la explosión en borde de ataque.
Bridaje y tejido desgarrados, explosión de 1m de longitud del bladder.

Lo reparamos con un refuerzo interior de dacron y exterior de ripstop

En la reparación longitudinal restauramos el borde de fuga y la cinta desgarrada de borde de ataque.

En la tela hacemos una combinación de cinta imitando costura y cambio de paños.

El resultado es este.

RRD PASSION (LUGO)

2011-08-02T15:18:00.000-07:00

Antes gran roto con desgarre en borde de ataque y borde de fuga.

Una vez reparada con cinta que imita costura y restauración de borde de fuga y cinta borde de ataque.

NORTH VEGAS (A CORUÑA)

2011-07-31T12:54:00.000-07:00

En este caso se trata del desgarro del tejido de dacron en la costilla central de una Vegas.

Lo primero que hacemos es descoser y separar la costilla de la vela.

El siguiente paso es acceder al interior de la costilla para parchear la zona y pasa por descoser y abrir un buen trozo de la zona de acceso a la misma, es la costura cargada con doble pespunte, la descosemos y ya estamos dentro.

Como el desgarro llega hasta muy cerca del borde de ataque, tendremos que descoser también las cinchas de nylon negras que sujetan la costilla al borde de ataque y dejarla prácticamente suelta del resto de la cometa.

Ya por último parcheamos la zona y cerramos siguiendo los pasos anteriores pero a la inversa.

El resultado final es es este.

BANDIT 3 (FERROL) NUEVO TRABAJO DE CINTA EXTRAFINA DISIMULADA-

2011-07-31T07:05:00.000-07:00

Este es uno de mis últimos trabajos de encintado extrafino y disimulado, indicado para reparaciones de grandes y pequeños cortes rectilíneos que estopean los dibujos de la cometa, y que suelen ser los más frecuentes.

El proceso es de triple refuerzo y tiene tres fases.
1º Unión de roto con máquina especial, aguja e hilo de nylon transparente extrafino que otorga resistencia y elasticidad a la primera fase de nuestra reparación.
2º Cinta extrafina de menos de 1cm, del mismo tejido y color que la cometa, aplicada con potente cinta doble cara en el revés de la misma.
3º Pespunte triple puntada zig zag con hilo sencillo de poliéster y aguja de 50.

El resultado respeta los dibujos del kite y que pasa totalmente desapercibido.
En fotos:
Tenemos el roto

Unimos las partes rotas con máquina especial e hilo de nylon transparente.

Aplicamos la cinta y pasamos el pespunte triple puntada zig zag.

Aquí se puede apreciar lo estrecho de la cinta, situada solo por el revés de la cometa.

Y el resultado final.

Una reparación prácticamente inapreciable.

Una foto muy de cerca por la parte del derecho del kite, que es la que más nos importa.

La reparación es el pespunte negro, el blanco pertenece a una costura de la cometa.

NORTH NEO (MALAGA)

2011-07-23T03:56:00.000-07:00

La cometa tiene un corte longitudinal en un extremo del ala, desde borde de ataque a borde de fuga.

La reparación consiste en cambio de paños y aplicación gráfica.

El primer paso es descoser elementos como la costilla para trabajar cómodos, una vez terminado el trabajo la volveremos a coser como estaba.

Acto seguido cerramos el roto en una máquina especial que respeta la superficie exacta.

Después sustituimos el paño desgarrado por otro nuevo y cosemos a puntada triple zig zag, respetando hilos e inicios de pespuntes de la cometa, para que quede un trabajo fino como el original.

El resultado hasta este punto es este.

El acabado es perfecto pero vamos a aplicarle una gráfica para una apariencia estética excepcional.

Para ello cogemos una imagen de otra parte de la cometa, por ejemplo esta que está situada en el otro extremo del kite.

Esta imagen la trabajamos en Corel y añadimos algún elemento más, como el logo de North y otros dibujos que integren con el diseño.

El resultado en Corel es este.

Ya por último serigrafiamos nuestro diseño en la cometa.

El resultado final es este.

BEST TABOO

2011-07-20T03:57:00.000-07:00

La cometa tiene un importante roto en paños.

Vamos a realizar una reparación de cinta extrafina que imita costura y parece que es una costura original de fábrica.

En la zona central el tejido blanco se ha desgarrado, lo parchearemos y quedará disimulado con una gráfica.

Es de gran importancia respetar el color y grosor de hilo, el ancho y largo de puntada original, rematar y casar cada uno de los puntos de las puntadas que hacemos con los que quedan en la cometa, de esta forma se verá un trabajo bien rematado y no un conjunto de puntadas pisadas o desordenadas.

El resultado final es una cometa renovada.

BANDIT 3

2011-07-19T08:02:00.000-07:00

Gran explosión en borde de ataque y bladder.

Vamos a realizar una reparación simétrica en negro y parcheado imitando refuerzos de la cometa.

Y parcheado de bladder.

NAISH TORCH (CASTELLON)

2011-07-17T10:55:00.000-07:00

Roto longitudinal en Naish Torch.

Vamos a hacer una reparación de cinta disimulada que consiste en una cinta extrafina del mismo color e hilo que la cometa y que respeta el logo.

El resultado final es este.

BEST KAHOONA (ZARAGOZA)

2011-07-14T14:21:00.000-07:00

Borde de fuga destrozado del flameo.

Restauramos la zona a un ancho de 13cm aproximadamente, en tejido original de color negro.

El resultado es este:

ARNES DAKINE PYRO (A CORUÑA)

2011-07-13T11:43:00.000-07:00

Arnés Dakine Pyro descosido.
El dueño lo daba por perdido, como se puede ver están casi todas las piezas descosidas.

Vamos a repararlo y coserlo de nuevo con máquina de triple arrastre.

Lo primero es descoser el vivo de cierre, es una cinta de nylon que va bordeando el arnés y es el acceso al interior de practicamente todos los arneses, unos lo traen de nylon otros de espuma, goma, etc..

De esta forma tenemos el arnés practicamente desmontado.

Ahora cosemos las dos piezas centrales de la espalda y las unimos a los costadillos.

Por último volvemos a colocar el vivo de cierre.

El resultado final.

RRD VISION (LUGO)

2011-07-13T01:49:00.000-07:00

Gran roto de borde de ataque a borde de fuga y transversal en borde de ataque

En este caso vamos a repararla con un método de reparación que llamo cinta imitando costura.

Esta técnica la utilizo en cometas que aun conservan el apresto y que rompen de manera rectilínea.

Primero unimos las partes rotas con una máquina especial e hilo de nylon transparente, este sería el primer refuerzo, después aplicamos una cinta muy fina del mismo tejido por ambas caras de la cometa, de esta forma la hemos reforzado dos veces más, ya por último pasamos un único pespunte en puntada triple zig zag.

El resultado es una cinta que pasa desapercibida porque imita las costuras de la propia cometa.

En fotos la cinta queda asi

Y la cometa reparada.

BANDIT 3 (ZARAGOZA)

2011-07-10T09:59:00.000-07:00

La cometa tiene un importante corte longitudinal y transversal.

Vamos a realizar una reparación de cinta disimulada, está indicada para cortes rectilíneos muy cerca de costuras.

Consiste primero en la unión de ambas partes del roto con una máquina especial e hilo transparente de nylon. Esta máquina une y respeta la superficie exacta, cada uno de los cuadraditos del tejido (trama), además de darle consistencia a la primera unión.

Después aplicamos una cinta muy fina por la cara interior de la cometa, del mismo tejido, en este caso verde caqui militar. Cosemos la cinta con hilo de color caqui y doble pespunte. De esta forma nos queda una reparación que respeta el logo de la cometa y prácticamente inapreciable.

TORCH 2011 (ALICANTE)

2011-07-03T02:51:00.000-07:00

La cometa ha sufrido un percance con una tabla de kite.
El roto ha sido este.

La reparación consiste en cambio de paños y gráfica.

El primer paso es recomponer todos esos cortes en una máquina especial para respetar la superficie exacta.

Después sustituimos los paños dañados por otros nuevos.

Este es el paño sobrante roto reconstruido que nos servirá para diseñar de nuevo la misma gráfica.

Ya por último el resultado final de cometa como nueva y el paño sobrante.

NAISH HELIX (MADRID)

2011-06-29T11:27:00.001-07:00

La cometa tiene un corte longitudinal y bastantes cortes en distintos paños.

Vamos a repararla de distintas formas, trataremos de respetar practicamente todo el logo con una cinta disimulada, parchearemos algunos cortes centrales, tratando siempre de integrar la reparación con las formas, dibujos de la cometa, respetando el color y grosor de los hilos, etc..

El resultado final es este:

NORTH FUSE 2011 (ALICANTE)

2011-06-23T05:43:00.000-07:00

La cometa tiene varios cortes en paños.

La reparación consiste en simular una zona de refuerzo cerca del batten, con tejido original de North (tejido especial). De esta forma sanearemos las dos zonas rotas.

El primer paso es este:

El resultado ya es muy bueno, una forma que integra bastante bien, mismo tejido e hilo.

Pero vamos a disimular mucho más esta zona e integrarla con el logo de la cometa para que pase totalmente desapercibida.

Buscamos elementos del logo en otras zonas y sacamos fotos que serán nuestra plantilla para serigrafiar esta nueva zona reparada.

Por ejemplo esta foto.

Trabajamos el diseño fuera para poder ver un resultado aproximado y finalmente lo plasmamos en la zona.

El resultado final es este.

SLINGSHOT LINK (A CORUÑA)

2011-06-22T03:18:00.000-07:00

Pequeños rotos en paño.

Después.

RRD RELIGION (LUGO)

2011-06-20T04:53:00.000-07:00

Gran explosión en borde de ataque y bladder, el roto afecta a la cremallera de la cometa que tendremos que restaurar.

La reparación consiste en restauración y refuerzo exterior.

OZONE INSTINCT (ALICANTE)

2011-06-17T02:19:00.000-07:00

Explosión en borde de ataque y bladder.

La reparación consiste en un refuerzo exterior de ripstop e interior de dacron. Parcheamos el bladder.

NAISH TORCH (ALICANTE)

2011-06-16T12:25:00.000-07:00

Corte en paño.

La reparación consiste en una cinta extrafina que imita una costura como la original.

EH CABARETE (A CORUÑA)

2011-06-15T13:44:00.000-07:00

Se trata de una explosión en borde de ataque, afecta también al tejido. Antes

El cierre del borde de ataque está vivado por lo que tendremos que descoser el vivo, recontruir la zona, planchar muy bien el viovo para asentarlo y que quede perfecto. La reparación va reforzada interiormente con dacron y extreriormente una fina cinta de ripstop al tono cuya función es simplemente estética. El roto de la tela lo reparamos ampliando el refuerzo negro (12) y cosiendo el refuerzo original encima.
Después

VEGAS (A CORUÑA)

2011-06-13T09:12:00.000-07:00

Gran roto longitudinal con desgarro del tejido en borde de ataque y borde de fuga.

La reparación consiste en una cinta extrafina que imita la costura original quedando totalmente integrada como una costura más del kite.

En la zona más próxima al borde de fuga haremos una gráfica para disimular un pequeño parcheado y nos quede una estética como nueva.

La zona de desgarro de borde de ataque nos obliga a abrirlo, y también levantar la funda del batten, todo esto para sanear la cinta negra desgarrada y que quede un trabajo limpio y perfecto.

Descosemos la funda del batten.

Aqui terminada la zona de borde de ataque.

Ahora vamos con la zona alta de borde de fuga donde también hubo desgarro

Aplicamos una gráfica encima del la zona de parcheado partiendo de una imagen del propio kite.

Cogemos por ejemplo esta V del logo de la cometa y la serigrafiamos en ese punto.

El resultado final es este, una reparación que nadie diría que existe.

BANDIT 4 (A CORUÑA)

2011-06-13T05:06:00.000-07:00

La cometa recién estrenada ha sufrido un corte con una señal. El chico me pidió hacerle una reparación con serigrafía para que pasase lo más desapercibida posible.

Aquí tenemos el corte.

Empezamos uniendo a maquina de platillos para respetar la superficie exacta

Parcheamos la zona con tejido original en blanco.

Como el diseño del dibujo que hemos perdido no nos ayudará a disimular el parche en su totalidad, hacemos un nuevo dibujo que pertenezca al logo de la propia cometa y case con el resto del diseño.

El resultado final es este.

FLEXIFOIL ION 3 (ZARAGOZA)

2011-06-10T08:57:00.000-07:00

El kite tiene un corte longitudinal y transversal en borde de fuga.

La reparación consiste en una cinta extrafina que imita costura original, el resultado es este.